Quelle taille de bâche auto choisir ?
Une bâche au mauvais format ne protège pas, peu importe sa qualité. Trop courte, elle laisse le pare-chocs et les flancs à nu ; trop grande, elle flotte et s'envole au premier coup de vent. La bonne nouvelle : il suffit de trois mesures pour choisir juste.
Les 3 mesures à prendre
- La longueur — du pare-chocs avant au pare-chocs arrière. C'est la mesure principale qui détermine la taille.
- La largeur — d'une aile à l'autre, au point le plus large.
- La hauteur — du sol au point le plus haut du toit. Cruciale pour les SUV et monospaces.
Les correspondances de tailles (exemple Walser)
Chaque marque a son tableau, mais voici un repère courant pour situer votre véhicule :
| Taille | Longueur | Exemples de modèles |
|---|---|---|
| S | 350-389 cm | Peugeot 208, Renault Clio, VW Polo |
| M | 390-424 cm | Toyota Yaris, Citroën C3, Golf |
| L | 425-474 cm | Peugeot 308, VW Passat, Mégane |
| XL | 475-524 cm | BMW Série 5, Mercedes Classe C/E |
| XXL / SUV | 525-575 cm | Renault Espace, Peugeot 5008, gros SUV |
Vérifiez toujours la longueur exacte de votre voiture (sur la carte grise ou la fiche constructeur) et confrontez-la au tableau du modèle visé avant d'acheter.
Le cas des SUV et grands gabarits
Pour un SUV, un break haut ou un van, prenez une bâche de la gamme SUV/Van dédiée plutôt qu'une berline « universelle ». La hauteur et le volume changent tout : une bâche berline trop juste ne descend pas sur les flancs et s'envole. → Voir les bâches pour SUV
L'erreur classique à éviter
Plusieurs acheteurs déçus avaient simplement pris une taille en dessous « pour que ça soit bien tendu ». Résultat : flancs découverts, vent qui s'engouffre, bâche qui pivote. La bâche doit couvrir, pas mouler. Visez la couverture complète des zones hautes (toit, capot, hayon) en priorité.
Suite : bien poser sa bâche · tous les critères de choix.